|
-
|
Какие все же шины предпочтительны
Отправлено : Хаки, 06 Октября 2005 12:49:12
Поскольку постоянно в конфе муссируются вопросы влезет-не влезет, какая лучше, какая хуже, то я решил хоть немного попытаться упростить для новичков и сомневающихся решение шинного вопроса для себя.
Итак, по порядку.
Какие все же шины предпочтительны для наших с вами автомобилей?
Начну с шин.
Всесезонные шины: оптимальными всесезонными шинами в настоящий момент времени можно считать следующие: BF Goodrich , Yokohama Geolander, Dunlop GrandTrek AT2, Michelin XPC (штатно устанавливаются на заводе на большинство марко Land Rover) с индексами А/Т или M+S.
Зимние шины: бескомпромиссно рулят Nokian Hakkapelita SUV за ними идут Bridgestone, Mischelin и др.
Внедорожные шины: наиболее распространенными являются следующие: BF Goodrich Mud-Terrain, Cooper STT, Mischelin XZL. Из отечественных шин можно рекомендовать К-151 размерностью 225/R16 Нижнекамского завода. Что хуже, что лучше, это вы сами для себя должны будете определить. Лично для себя я имею следующее мнение:
1.% 9Для дальних экспедиций, при которых предполагается жесткая эксплуатация шин(камни, глина и др. оффроад), я бы рекомендовал Mischelin XZL, у них крепкая боковина, высокая устойчивость к порезам, и они очень неплохо себя показали в экспедиции Альтай-Гималаи. Очень неплохо ведет себя в условиях тяжелого бездорожья BF Goodrich Mud-Terrain и на этих шинах можно вполне комфортно перемещаться по шоссе. Что же касается условий тяжелого бездорожья и редких, небольших перегонов по шоссе, можно было бы рекомендовать Maxxis MT-754 Buckshot Mudder или Maxxis MT-762 Bigturn Radial, а также Interco TrXus Mud Terrain, TSL или SSR.
2.% 9Для экспедиций, связанных с дальними поездками по шоссе и обязательными съездами с дороги, я бы рекомендовал следующие шины: Yokohama Geolander А/Т или BF Goodrich А/Т.
3.% 9Для дальних поездок по шоссе и грунтовым дорогам, где не будет необходимости проходить броды, преодолевать заболоченные, глиняные или черноземные участки, можно было бы рекомендовать использовать штатно устанавливаемые на заводе шины или их аналоги от тех же, известных производителей.
Особняком стоят следующие внедорожные шины:
Maxxis - http://www.maxxis-tires.ru/tires_off_road.html, а также шины
Inerco- http://www.off-road-shop.ru/default.php?cPath=52_54&osCsid=93ad912f2eb100c0af486ad1b1ebf728
Pro Comp - http://www.off-road-shop.ru/default.php?cPath=52_60&osCsid=93ad912f2eb100c0af486ad1b1ebf728
А теперь о дисках и шинах вместе. Не буду углубляться в указание технические дебри, как то:
PCD Количество болтов/Диаметр окружности расположения крепежных болтов
ET Вылет
HUB Диаметр центрального отверстия под ступицу
Остановлюсь лишь на тех моментах, что можно ставить, что нужно, что не желательно, а что рискованно для жизни и здоровья Land Rover.
Range Rover Classic:
Диски штатные на 16” с шириной полки 7,5”, вылетом ET58 (на Сериях и у Дефа вылет меньше). На эти диски с успехом можно устанавливать шины размерностью от 205/R16 до 235/R16 (высота профиля в данном случае полная, т.е. 80), либо 245-255/75/R16.
Максимальный размер, который можно установить без лифта и без изменения вылета колесных дисков – 31,6-32”, однако при крайних положениях руля колесо будет цеплять за передние продольные рычаги. Избежать цепляний можно путем уменьшения ограничительными регулировочными болтами угла поворота. На надежности подвески это не скажется, ибо не увеличивает нагрузку на ступицы и шрусы. На своем опыте скажу, что угол поворота изменился не сильно, почти не заметно. В то же время замечу, что для того, чтобы во время внедорожной езды не было подклиниваний колес в арках, рекомендуется сделать лифт не менее 2”, что позволяет сделать лифт-комплект от ОМЕ(Old Man Emu) или лифт-комплект от Iron Man. Приобрести эти лифт-комплекты можно напрямую у производителей или у их официальных дилеров: ОМЕ – «Бриткар» и его представители, в частности через OFFклуб www.offroad.ru (СанСаныч Трушников), Iron Man – www.4x4shop.ru, http://4x4parts.ru/ironman_lr.shtml .
Вариант вкрячивания больших колес 33”-36”путем установки лифт-комплектов, боди лифта и замены штатных дисков на диски с «0» или отрицательным вылетом я бы не рекомендовал, если только Вы не планируете участие в спорте (трофи-рейды, трофи-марафоны и пр.), т.к. после боди-лифта, уменьшения вылета колесного диска, увеличения неподресоренных масс(больше колесо -> больше непдресоренные массы) сильно увеличатся нагрузки на трансмиссию, ступицы, шрусы, полуоси, амортизаторы.
Range Rover 4,0-4,6 (Нюшка-Пегас): для этого автомобиля все, что было описано выше для Range Rover практически полностью соответствует, существенные изменения при лифтовании коснутся удаления пневомподвески, как класса и установки тех же лифт комплектов, что потребует дополнительных средств, сил и конечно же одратно, скорее всего, вернуть пневмоподвеску Вы уже не сможете после таких серьезных конструктивных изменений. Однако, смею заметит, что прежде, чем строить из лимузина серьезный внедорожник, подумайте серьезно на сколько Вы готовы поступиться красотой, комфортом и дорожными характеристиками этого замечательного автомобиля ради увеличения дорожного просвета и возможности проехать на несколько десятков метров дальше, чем это можно было бы сделать на штатных колесах.
Land Rover Discovery I-II: для этого автомобиля все, что было описано выше для Range Rover практически полностью соответствует.
Land Rover Defender: максимальный размер шин, который возможно установить на этот автомобиль без лифта 33”, при условии, что диски штатные, нет арочных расширителей и ширина шины не превышает 255мм. Однако, было бы разумнее без использования лифт-комплектов и боди-лифтов устанавливать колеса размерностью не более 32”.
Все остальные нюансы, касающиеся установки больших колес с использованием лифт-комплектов и боди-лифта перечислены в первом разделе для Range Rover.
Модели Land Rover Discovery III, Range Rover Vogue, Range Rover Sport, кмк, не стоит рассматривать в данном ракурсе, поскольку эти автомобили в первую очередь предназначены для передвижения по шоссе, хотя вполне способны справляться с бездорожьем, где проехать сможет далеко не каждый, из ныне производимых паркетников.
Соответствие марок автомобилей и оригинальных колесных дисков:
Land Rover Series I-III - Range Rover (1970-1995 г.в.) = Land Rover Discovery I = Land Rover Defender=16”.
Range Rover 4,0-4,6 (Ньюшка-Пегас) (1995-2002) = Land Rover Discovery II =16” или 18”.
Land Rover Freelander = Range Rover Sport=16”.
Land Rover Discovery III = Rang Rover (2002-н.в.)= 17-18”.
Надеюсь, что данный материал может оказаться полезным тем, кто еще не сильно вникал в вопросы шин и дисков для Land Rover. Если кто-то заметит существенные неточности, грубые ошибки в том, что я здесь написал, прошу не судить строго, а тактично указать на ошибки или недочеты, ибо писал все это из головы, не копаясь в дебрях документации всех марок Land Rover.
Полного привода.
(с)Хаки, 2005 г.
|
