|
-
|
New Range Rover - пролезные ссылки
Бюджетные пневмоподушки. Предоставлена kirr17
Очень хороший сайт John Brabyn, посвещенный Ренджам.
Пара статей на сайте Ленд Ровер Центр
- самые распространенные "болячки" и советы по экспресс-диагностике
Сайт, полностью посвещенный P38A
Сайт специализированного сервиса. Много технической информации, FAQ, описания модели.
Несколько статей по истории моделей Land Rover
Техническая информация по современным моделям Land-Rover - http://www.landrovertechinfo.com
|
|
-
|
Выдержки из ЧаВо LRService:
Проблема с блоком цилиндров на бензиновых моторах, или “…у меня пробило прокладку головки блока…”.
Различия между автомобилями 1994 – 1999 и 1999 – 2002гг выпуска
Пневмоподвеска. Будут ли проблемы? Советы.
|
|
-
|
Дизельный RRN - мнения обладателей
Как ни странно - мнения полярные. От "не верь никому" до "не очень"...
Многое доступно через архив по ключевому слову DSE
|
|
-
|
Что можно сделать, если с мотором 4,6 случилось самое неприятное...?
Итак, у Вашего мотора классические симптомы - был внезапный перегрев, антифириз уходит, содержание СО в нем
измеряно, в масле эмульсия и т.п.. Сняв головки блока (или весь блок), Вы обнаружили "просевшие гильзы" или
трещину в корпусе блока. Нужно принимать решение - новый мотор ("короткий блок", short engine), мотор БУ или
гильзовка. Ессли трещина в блоке - все более или менее однозначно, т.к. надо менять весь блок. Судя по отзывам
в конференции "заварить" в таком случае не представляется возможным. Замену блока или мотора целиком на БУ
рассматривать не будем - по общему мнению это дорогостоящая лотерея. "Короткий блок" (это сам блок, поршневая
группа, распредвал и коленчатый вал. БЕЗ ГОЛОВОК!) вместе с работой по установке обойдется в пределах $6000..$9000
в зависимости от того, у кого делать, где покупать запчасти, официальности сервиса, направления ветра и т.п.
Гильзовка обходится в два раза дешевле (правда помогает только от смещения гильз, а не от трещин в блоке). Из
плюсов - гильзы у Вас больше не просядут НИКОГДА в связи с тем, что устанавливаемые имеют немного другую
конфигурацию чем заводские. Но и нового мотора у Вас тоже не будет, хотя можно заменить и все остальное, однако
цена такого решения приблизится к "короткому блоку".
Ну, и на последок- в Москве наиболее известны две конторы, которые гильзуют блоки 4,6 - АБ-ИНЖИНИРИНГ и ИНОМОТОР.
Дополнительные материалы можно найти в аорхиве конференций по ключевым словам "Гильз*", "перегрев" и т.п.
проблема обсуждалась неоднократно.
|
|
-
|
Как я выбирал Range Rover - мнение владельца
Отправлено : Arnis, 24 Января 2005 16:34:36
В ответ на : про Range Rover, нужен совет.. + отправленным Vl2, 24 Января 2005 13:26:59
Вот как раз осенью прошлого года озаботился покупкою рыбацкого автомобиля
Оговорюсь сразу что ездил на очень много чего и далеко в том числе и на тазе и в то время казалось мне ентот геморой типа "сделай сам" пределом мечтаний
И последние лет 7-8 стал я фанатом мерсов было у меня их аж три штуки, последнего пока в голандии работал почти год шукал. E-420 V8 Sportline 278 лошадей на легком 124 кузове Поршевской сборки — суперский апарат по трассе гонять коробка и движок и мозги от 140 аклематор в жопе 5 сек до сотни, 250 по трассе как два пальца ( дальше ограничитель стоит зараза
Но есть одна проблема все рыбацкое борохло ( лодка моторы палатка спальники рюкзаки ящики и т,д,) ни в один седан не влезут как ни пихай
А для чего нужен рыбацкий автомобиль — да чтоб насажать туда кучу друзей накидать кучу барахла и в пятницу рвануть километров за ,,,... ста по трассе и подьехать к любимой полянке без гемороя просто взять и доехать. Да и с одним хорошим человеком погоняли прошлой зимой по льду Чудо озера за 20 км от берега да попрыгали на таросах когда 6 чел в машине плюс борохло.
Посему пришло мне и не только мне решение менять тех меринов на джипы — а то каждые выхи на рыбалку а по городу гонять есть и служебные тачки.
И так случилось что и дружок мой тожа решил пепилац сменить и денежков было у нас примерно одинаково
по десятке новых евро деньгов.
Таки вот апасля долгих выборов и изучения ситуевины на рынке с б/у только рамными джипами прикупил он Opel Monterey 3.1 D он же Isuzu Trooper 95го года рождения
Катались мы на нем и в Финляндию на Аландские острова и в Астрахань в дельту почитай 5500 по россейским напаравлениям от ямы к яме особливо перед Волгоградом как вспомню так вздрогну, камазы в кюветах валяются от этих плит бетонных. И нечиго ни разу не подвел!
Так и вот машинка супер — болшой ошень, багажник слона запихать можно, солярку жрет 13 литров сотня и почти любую ежли фильтры вовремя менять, баранка удобная подлокотники там, панель приятная, колеса воткнул хорошие 165/65/16 Bridgestoun Winter Dualer
И главное ошень дешовая в обслуживании Опель блин -свалок -разборок у нас по нему как грязи и к тому же заменяемые запчасти во многих местах с другими марками.
Но какие минусы — рывка на обгоне нету в принципе на стольнике надо за триста метров разгон начинать
Механика на трассе — прошлый век без базаров ( ежли кто поспорит пускай сначала на новых автоматах нормальных поездють) а без круизки в 21 веке в такую даль вообще подвиг кататься. Ну и самое главное полный привод подключается только на бездорожье или снегу иначе раздатку поломать можно — зимой хреново занести может и выключается хреново надо задний ход давать.
А так вообще ежли руки на месте или сервисс хороший под боком ремонт хоть и частый ( хорошую вещь Опель не назовут но весьма и весьма бюджетный. Так шо ежли кто думает не думайте берите — хороший рыбацкий пепилац
Но только не бензиновый !
Ну вот а я покатавшись но нем понял нужен рама, железо а не пластмасса на самрезах,автомат круизка дизель ( бензик 95 у нас сшас стоит 1$ литр а будет еще больше — европа блин) нормальный салон ( ехать то долго, и постоянный полный привод.
Думал хрень всякую читал полгода пока мерина торговал — и выбирал :
1, Кукурузер 95 типа Прадо еще обзывались на него — автомат на нем редкость спец заказ — но я нашел но какой он с ним тупой, дизель орет просто а он ни едет — снаружи посмотришь конфета -= в салон залезешь ну трактор трактором даже с кожей. А вообше народ кто на них катался долго говорит авторитетно — самый надежный машин на свете — и это так !
2. Смотрел 98 кукурузер — вот енто блин техника здоровый танк блин но жрет солярку как черт и очень трудно найти хороший — на всех по говнам конкретно полазили и ежли найдешь таки денег за него просят просто жуть.
3. Паджерку 2,8 GLS — Да ничего салон уже ездит быстро кукурузер рядом не стоял
Но торговал я ими раньше таки вот сами япошки говорили наши клиенты которые новые машины покупают а через три года что с ними происходит не наши проблемы а тут далеко не три года машинке
Короче сыпятся они часто — а ремонт мерин рядом не стоял без штанов останешся.
Ну вот и взял я себе с полгода назад через инет в бундесе Range Rover 2.5 HDSE Дружок мой как раз был там рядом заехал да забрал его — растоможки нет считай одна страна.
Довольный очень — движок BMW 2.5 а тянет в два раза быстрее того 3.1 Monterey Турбина правда новая стоит,салон как в лимузине, кожа "слоновая кость", ,баранка толстая, климат, автомат немецкий ZF работает супер быстрее соображает чем в мерине
110 едет — на тахометре 2,5 тыщи оборотов на обгоне 3-3,5 не перекручиваешь что есть плюс для б/у дизелей
Жрет 13 литров
Но самое главное ездить долго и далеко приятно блин — всю ночь прорулишь а утром на лед и нормально
В мерине больше уставал — правда
А насчет проходимости — тут вообще сказка воткнул Сooper discoverer 165/65/16 клиренс в самом высоком положении — хрен в машину залезешь лужи по яйца — без проблем
На дорогу выехал и опустился до трассового положения и как в лимузине движка не слышно тишина хорошая музыка родная стоит а я еще немного подправил усилками и MD голову воткнул
Я знал — что у него ремонт просто самый дорогой в сарае у дяди Васи движок не настроишь, даже подьемник нужен особый — но ломается редко и по деньгам не так страшно как окозалось.
Красота и все вышло за десятку евреев как и планировал. Теперь с рыбалки приезжаю свой K-400 c мотором баком и барахлом даже не разгружаю — в гараж поставил и налегке домой.
Так что рекомендуюи я доволен чего и Вам желаю !
!!!
Arnis, Riga,
Оригинал - архивная копия
|
|
-
|
New Range Rover - серии бензиновых двигателей
На автомобили Land Rover устанавливались бензиновые двигатели с так называемой высокой и низкой степенью сжания, для
работы на бензине с октановым числом не ниже 95 и 92 соответственно. Степень сжатия в этих моторах - 9,35 и 8,13. В России,
как правило, в свидетельстве о регистрации ТС - это первые три цифры номера двигателя. Посмотреть номер двигателя, если в СР стоит БН - "без номера", можно с левой
стороны двигателя между трубами выпускного коллектора. следующие 2 цифры и буква - это серия двигателя. По ней тоже можно определить
степень сжатия мотора. Вот выдержка из поста Vinogradov по сериям двигателей:
42D- 4,0L HIGH COMPRESSION
44D- 4,0L LOW COMPRESSION
46D- 4,6L HIGH COMPRESSION
48D- 4,6L LOW COMPRESSION
57D- 4,0L LOW COMPRESSION
58D- 4,0L HIGH COMPRESSION
59D- LOW COMPRESSION
60D- HIGH COMPRESSION
|
|
-
|
Какую зимнюю резину R18 поставить на мой любимый RRN?
Отправлено : Vadichka, 16 Сентября 2004 18:02:16
Короче, на R18 не вдруг-то и найдешь шипованную, так что если планируешь перебортировать всякий раз, то бери родной размер 255/55R18 хорошей зимней резины, не вздумай экономить на марке. Но многие берегут и резину, и диски, поэтому на зиму берут второй комплект колес. В этом случае можно на зиму взять R16 (можно 4, не обязательно все 5), и тогда уж решать: шипы/не_шипы. Я лично считаю, что однозначно хорошие правильные шипы - безоговорочно. Если абы какие, то лучше нешипы. 2 года успешно пользую Нокиа Хакапелита-1 (с этого года очень похожая называется Нокиа Хакапелита SUV) 255/65R16. Езда на этой машине 60% город, остальное межгород. В этом году московские лендроверолюбы уже коллективно закупились SUV, чего и рекомендую сделать тоже. Но можно и другую марку/модель, но проанализировав информацию. Конечно, бессмысленно брать самую дорогую, не глядя на протектор, но для наших машин по крайней мере должен быть приличный производитель (Нокия, Гиславед, Бриджстоун, Континенталь и пр.). Видал я лопнувшие всякие Тойо и проч посреди дороги.
Удачи!
|
|
-
|
Имеет ли смысл брать New RR 1994-1998 года?
Все зависит от конкретного экземпляра. По большому счету, если в этой машине
заменен мотор объемом 4.6 литра (short engine - блок цилиндров с поршневой группой и распредвалом)
и произведена регламентная замена деталей пневмоподвески (в основном это касается
подушек и отчасти компрессора) - все ближайшие мелкие проблемы будут действительно
мелкими. По наблюдениям, именно такая машина должна стоить начиная с $20000 -
выводы брать/не брать делайте сами.
Отправлено : Zas, 15 Июня 2004 16:37:42
RRN имеет смысл после 99 года. Это не только другая оптика - это прилично доработанный автомобиль. Бош, изменения в технологии производства двигателей, излечение болезней электронных компонент типа климата и замков дверей. А это все не дешево.
При 160 000 без предварительной замены двигателя ТЕМ хозяином это событие может сделать вас беднее на 8 000 USD. На 150000 надо менять все подушки (в Москве быстрее, на 120 000). Датчики положения кузова, компрессоры подвески и тормозной системы, сальники и тормозные диски, сайленты - все требует осмотра.
Поэтому дорога вам в сервис на диагностику, хотя я на вашем месте на стал бы рисковать. Риск - примерно 80% столкнуться с серьезнами проблемами. Это вам не японец, хотя и они в таком возрасте прилично болеют.
Андрей.
Отправлено : Esquire, 15 Июня 2004 17:18:40
Добавлю:
Почти все так. Однако есть товарищи, проезжавшие и 300000 без замены блока и какого-либо серьезного ремонта двигателя. Подушки чаще всего какие-то из 4-х наверняка поменяны. Осмотр перед покупкой дает повод (как правило) сильно торговаться.
Случай:
приезжает клиент с просьбой продиагностировать авто перед покупкой. До компьютерной диагностики не дошло, бегло набросав ~ 12 000 енотов (сам такое первый раз видел) клиент пожелал удачи продавцу и, кланясь, расстаял. Потом, правда, купил. Другую.
|
