|
-
|
Впечатления от Range Rover Sport и Discovery 3
Отправлено : Pawel, 10 Августа 2006 13:54:36
Вчерась у дилера не успели по разным причинам закончить сервисную акцию на моем дизельном Диско 3, и выдали пока подменную машину LR SPORT с бензиновым двигателем. Кому интересно - вот мои субъективные впечатления:
1. Шум в салоне однозначно ниже в диско.
2. При трогании с места однозначно лучше спорт, а при обгоне на скорости - диско.
3. Салон и сидения безоговорочно лучше и удобнее в спорте.
4. Расход у спорта под 25 а у диско под 12 по городу.
5. Конфортабельность подвески лучше у диско, но у спорта подвеска жесче и лучше проходит повороты на скорости, менне валкий спорт. Управляемость на скорости однозначно лучше у спорта.
6. Багажничек у спорта совсем маленький, явно не хозяйственного и туристического назначения.
7. Согласование двигателя и коробки однозначно лучше в диско. Переключения полее плавные и менее задумчивые.
Выводы: Эти машины, хотя и построены на одной платформе - очень разные. Они не сравнимы как комплексные числа, каждая имеет свои преимущества для определенного сегмента рынка. Каждая по-своему уникальна и хороша. Лично для себя я сделал вывод о правильности своих акцентов в пользу диско.
|
|
-
|
Отправлено : TALMA, 08 Июля 2006 19:55:16
В ответ на : Расскажите про RR SPORT, пожайлуста. отправленным sir55, 08 Июля 2006 13:07:04
Езжу год. "Пересела" с Infiniti FX35. Первое ощущение на тестдрайве - он не наклоняется.. Второе - он не разгоняется.. )) Но он такой красивый.. Приезжаю на RRS встречаться с покупателем FX, он просит меня проехать за рулем, сажусь за руль, испытывая жесткую ностальгию и острое нежелание продавать FX, которая в салоне RRS полчаса назад вспоминалась как "быстрая, резкая, динамичная", тем не менее, трогаюсь и моментально осознаю, что FX, кроме всего вышеперечисленного еще и "низкая, шумная, жесткая". Я живу за городом, перед въездом в деревню "лежат полицейские". RRS их не ощущает на скорости 40 км\час, FX преодолевал безболезненно после ПОЛНОЙ остановки перед препятствием. Мудрые инженеры снабдили аффто системой TERRAIN RESPONSE и полностью избавили владельцев от наклонов и подскоков - теперь не Ваш позвоночник отвечает пересекаемой изломанной поверхности, его заменяет подвеска Вашего аффто. Трудно описать качество этой функции в RRS, скажу только, что дорога в мою деревню достаточно извилистая, иногда я возвращаюсь домой очень поздно и, так как живу я здесь достаточно долго, дорогу знаю хорошо, скорость "в ночи" на трассе можно "иметь" 120-140 км\час.. От МКАД - 20 км. На FX я чувствовала себя экстремалом и ТЕЛОМ "помогала" аффто преодолевать выходы из поворотов, на RRS теперь я часто смотрю на спидометр, чтобы иметь хотя бы небольшой шанс "отмазаться" от случайного наряда ГИБДД. RRS ощущается как абсолютно безопасный, абсолютно надежный и очень продвинутый автомобиль. Он очень "тихий" - никаких дополнительных звуков в салоне или извне. Базовая акустика прекрасная. Серьезное отличие от FX - качество света фар. Никаких глюков с парктрониками даже зимой. Режимы - снег - колея - дождь просты в обращении и эффективны. Хвалить RRS я могу долго ))
Немного дегтя в эту боЧку с медом:
Вы не сразу "почувствуете" его МОЩЬ)) дело в том, что RRS разгоняется ОЧЕНЬ быстро, но... - после 40-50 км\час. Вот тут - ему нет равных и дух захватывает от удали богатырской )) "Дергаться" же в обычных московских конвульсиях ему, видимо, менее интересно и ведет он себя.. "рассудительно". Тормозит, к счастью, идеально, с любой скорости и, уже привычно, без нагрузки на водителя, поэтому вырабатывается такой своеобразный стиль езды без проворотов на старте, но с выполнением маневров на приличной скорости - благо в "гибкости" RRS не откажешь - и почти резким (только не для Вас!) торможением перед препятствием. Мне нравится. )) Тока придется обязательно застраховаться дабы избежать возможных разборок с "едущими сзади". И здесь - проблема посерьезней..
Мне пришлось заплатить за КАСКО 8,5. Дешевле не нашла. Хотя имею прекрасный бекграунд в Ингосстрахе и Уралсибе. По RRS так дешево как по Infiniti или Mercedes не получилось.
Еще RRS не хочет местного бензина. В Независимости сказали хочет "что-то там 5". У нас есть - максимум - "то же самое, но 3". Поэтому расход топлива вместо заявленных 18,3 на 100км - 19,5 на 100км и на дисплее укоризненно горит желтая лампочка.. Со временем привыкаешь. )
В остальном - все хорошо. Скромен. Пока обходится ТО.
Если есть вопросы - рада буду ответить.
p.s. у меня комплектация HSE
p.p.s хотела поменять ЕГО недавно - дала объявление на аффто.ру - 10 желающих приобрести откликнулись (минус 10 000 от стоимости нового была объявлена цена) .. вот только продавать пока передумала - неудобно, конечно, получилось.. извините еще раз, если кто из "местных" был в числе желающих, - не смогли мы с НИМ так быстро расстаться
Оригинал
|
|
-
|
Range Rover Sport - пролезные ссылки
Очень хороший сайт John Brabyn, посвещенный Ренджам.
Технические данные
Первые впечатления
Статья из Журнала клуба 4х4
Сайт специализированного сервиса. Много технической информации, FAQ, описания модели.
Техническая информация по современным моделям Land-Rover - http://www.landrovertechinfo.com
|
|
-
|
Отправлено : Dan_320, 12 Сентября 2005 10:47:23
Соседи всем HELLO !!!!!!!!
Оттестдрайвил на прошлой неделе РР Спорт обе версии. Впечатлений много, но эмоции преобладают над разумом !!!!!!!!!!!!! Уважаемые СЭРЫ РР Спорт - это SUV который отвечает всем моим ожиданиям, которые я не мог найти ни в Х5 ни в FX45 и пр....... - это МАШИНа с большой буквы, но с маленькой поправочкой. Версия с нагнетателем НАМНОГО резвее атмосферника и это ощущается практически на всем диапазоне оборотов, звук двигателя........мммммммммммммммммм......почти оргазм :) Подхват вполне приличный, даже на скоростях за 120, что в общем-то удивительно для тяжелого внедорожника. Управление выше всяких похвал, очень устойчив на дороге, на резких поворотах, змейке крены, по моим субъективным ощущениям, отсутствуют вовсе. 20 диски - рулеззззззззз. Очень впечатлила эргономика интерьера. Рычаг сам ложится в руку, я даже сам удивился, хотя довелось поездить на разных SUV, ничего подобного не всречал - либо просто удобно либо уебищно, здесь удобно в превосходной степени. Огорчило отсутствие электрорегулировки рулевой колонки мне кажется она д.б. по определению в машине премиум класса, с другой стороны - часто ли приходится ее двигать ? Это вопрос. Очень жаль, что на спорте замок зажигания не сделали по методу СаабоВОГА - рядом с рычагом селектора - это очень удобно поверьте мне. Немного странно расположены кнопки стеклоподъемников - в дальнем верхнем углу обшивки двери - мне показалось, что это не очень удобно. Тачскрин - вери гуд, нет телека, а ДВД для водителя работает только при остановке и с затянутым ручником, он кстати электронный, что очень порадовало. Комплектация чуть беднее ВОГА, но гораздо богаче Диско3. В спорте не прописан ТВ (хотя в "Независимости" пытаются самостоятельно прописать эту функцию), нет Вебасто, зато очень порадовал джойстик переключения типов местности - очень удобно и понятно, музыка H&K - пожалуй очень напоминает хорошие custom-инсталляции. Порадовал холодильник и блютус для телефона Кресла 4.4 и 4.2 S\C явно отличаются, и во втором варианте мне было очень комфортно, ну привык я ездить в сидухах с хорошей боковой поддержкой. Сиденье отрегулировал за несколько секунд, обзорность - выше всяких похвал. Все-таки полноценный внедорожник должен ощущаться во всем, даже в посадке. Для сравнения проехался на XS90 - впечатления как от легкового автомобиля - эмоций 0.
Тормоза на Спорте хороши на обоих версия очень чувствительные и информативные. В бездорожье пока его испытать не довелось, но для города и пригорода этой машины более чем достаточно.
В общем заказал я себе РРС 4.2 S\C в самой полной комплектации, правда придет машина в начале следующего года (что бы год не терять). Но я никуда не тороплюсь и кусочек зимы еще успею поймать ну и соответственно поделиться впечатлениями. Так что заочно принимайте в совои ряды !:))Если есть вопросы - спрашивайте.
Оригинал
|
